一架高速飞行的大飞机在降落时因为速度依然超过200公里每小时。
所以想要將飞机停下来。
可不是一件很容易的事。
而且大飞机又不像战斗机那样，可以安装减速伞辅助减速。
想要让一架时速超过200公里每小时的大飞机停在跑道上。
必须多管齐下才行。
首先在飞机高速飞行时，飞行员就必须拉起扰流板，释放起落架增加飞机阻力降速。
同时收起了襟翼。
让飞机失去升力。
在飞机起落架接触地面之后。
飞行员首先要將双脚死死的蹬踏在减速板上，通过剎车片与轮轂摩擦產生阻力剎车。
现代客机基本上都採用多盘式剎车，可以承受高强度的摩擦力。
部分客机还配备得有自动剎车系统，可以根据跑道条件自动调节剎车力度。
不过这架用机腹触地的空客a319客机因为起落架故障，机轮剎车系统自然就起不到任何作用了。
扰流板倒是有用。
不过扰流板最大的作用是降低空速。
对於飞机地速的作用聊胜於无。
所以对於这架机腹触底，同时高速滑跑的空客a319客机来说。
就只剩下最后一种方式减速了
——反推装置！
所谓反推装置。
是指发动机在工作的时候，通过改变排气方向，使得发动机推力向前（与飞机前进方向相反）。从而產生减速力，帮助飞机减速。
反推装置通常是在飞机著陆后启动。
能够有效缩短滑跑距离。
尤其是在湿滑的跑道上，效果尤为明显。
现在这架空客a319客机正以超过200公里每小时的时速沿著跑道狂奔。
虽然这条跑道长度足足3600米。
但是如果再不减速的话。
巨大的惯性依然会將飞机衝出跑道坠毁。
而现在这架空客a319客机的唯一救命稻草
就是反推装置。
顾轻舟单手握著操作杆。
另一只手已经將反推桿牢牢握紧。
只见他脸上青筋劲爆。
仿佛已经用尽了全身的力气似的。
咔嚓~~~
嘭~~~
先是一声清晰的机械声音响起，然后是一声沉闷声。
飞机的反推桿硬生生的就被顾轻舟给掰了起来。
本来这架空客a319客机的两台发动机都已经砸在了地面上，外壳甚至被摩擦得已经快散架了。
但是当反推桿被拉起来的时候。
两台发动机还是马上发挥了效果。
巨大的轰鸣声再一次响了起来，和金属摩擦的尖锐刺耳的声音遥相呼应。
轰隆隆~~~
轰隆隆~~~
顾轻舟两只眼睛死死的盯著地速表。
果然。
就在他拉起反推桿短短几秒后。
反推装置马上就发挥了作用。
两台发动机马上通过正前方排气的方式，让这头已经逐渐暴走的机械怪兽慢慢清醒了过来。
机腹摩擦力，发动机的反推力与巨大的惯性相互博弈、拉扯。
使得这架早就已经不堪重负的客机顿时发出了刺耳的金属扭曲的声音。
仿佛下一秒。
飞机就要散架了一样。
顾轻舟已经顾不上那么多了。
飞机散架是死。
衝出跑道也是死。
所以他左手死死的握住操作杆，不让飞机偏移跑道。
右手则保持向上提的姿势。
让反推装置始终处於启动状態。
而在他双管齐下的作用下。
飞机的地速表以肉眼可见降速。